原標(biāo)題：聚焦高質(zhì)量發(fā)展|山東濟(jì)寧：千年運(yùn)河再煥光彩

新華網(wǎng)濟(jì)南7月21日電（丁宇飛）今年6月10日，山東新能船業(yè)為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的182TEU純電動(dòng)力內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船正式開(kāi)工，這是我國(guó)純電動(dòng)力內(nèi)河集裝箱船的首次出海；2024年9月9日，中歐班列開(kāi)進(jìn)濟(jì)寧龍拱港，貨物沿運(yùn)河直達(dá)長(zhǎng)三角……落寞已久的京杭大運(yùn)河濟(jì)寧段，再現(xiàn)昔日輝煌。

以“全力打造北方最大的內(nèi)河航運(yùn)中心”為目標(biāo)，近年來(lái)，山東省濟(jì)寧市疏通運(yùn)河航道、建鐵路專線、對(duì)接公路運(yùn)輸，以數(shù)字智能、綠色生態(tài)等前沿科技賦能古老運(yùn)河，建設(shè)億噸大港口、發(fā)展億噸大物流、培育千億大產(chǎn)業(yè)，打造山東對(duì)內(nèi)陸和國(guó)際開(kāi)放的橋頭堡。

“智能”運(yùn)河“達(dá)海聯(lián)陸”

盛夏時(shí)節(jié)，濟(jì)寧港航龍拱港忙碌依舊。

在繁忙的戶外碼頭，工作人員卻“躲”進(jìn)了恒溫的集控室，一輛輛無(wú)人集卡正有序運(yùn)行，憑借北斗導(dǎo)航、5G通信、多傳感器融合智能感知，實(shí)現(xiàn)車輛任務(wù)分配、路徑自動(dòng)規(guī)劃。

龍拱港是濟(jì)寧全力打造的現(xiàn)代化、智慧化、標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化的內(nèi)河集裝箱示范港口，裝備有4臺(tái)無(wú)人化岸橋、7臺(tái)無(wú)人化場(chǎng)橋、3臺(tái)無(wú)人化鐵路軌道吊、16臺(tái)無(wú)人水平運(yùn)輸車，實(shí)現(xiàn)了“無(wú)人智能運(yùn)輸常態(tài)化運(yùn)行”。

“全流程數(shù)據(jù)互通，打破了傳統(tǒng)港口的信息孤島。比如鐵路場(chǎng)站的集裝箱數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)同步到碼頭，貨車司機(jī)在手機(jī)上就能看到裝卸進(jìn)度，物流調(diào)度成本大大降低，集裝箱作業(yè)效率提升80%，鐵水中轉(zhuǎn)效率提升50%以上。”龍拱港科技信息中心副主任顧強(qiáng)介紹。

此外，濟(jì)寧建設(shè)了山東省首個(gè)內(nèi)河智慧航運(yùn)大數(shù)據(jù)中心，還上線運(yùn)營(yíng)大宗商品交易平臺(tái)“融匯數(shù)易平臺(tái)”。“在多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)景中，平臺(tái)打破傳統(tǒng)物流壁壘，通過(guò)智能調(diào)度算法和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車、船、貨、集裝箱智能匹配和‘一單制’‘一箱制’全程可視化服務(wù)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高內(nèi)河航運(yùn)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。”山東融匯物鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理劉孟瑾介紹。

勇闖“氣化運(yùn)河”“電化運(yùn)河”新賽道

“為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)造的這艘船具有零碳排放、載貨能力強(qiáng)、操控方便等特點(diǎn)，年運(yùn)輸量超5萬(wàn)標(biāo)箱，每年預(yù)計(jì)減少二氧化碳排放778噸。”山東新能船業(yè)總工程師丁明師介紹。

據(jù)了解，山東新能船業(yè)已具備2000-5000噸級(jí)內(nèi)河新能源船舶批量化建造能力，累計(jì)簽約船舶訂單168艘，其中紫金礦業(yè)坦桑尼亞項(xiàng)目4艘、法國(guó)達(dá)飛訂單1艘。

乘風(fēng)借力，濟(jì)寧正在奮力開(kāi)啟“氣化運(yùn)河”“電化運(yùn)河”新賽道。相較于傳統(tǒng)內(nèi)河船型，新能源船采用天然氣、電力等作為動(dòng)力，氮氧化物、顆粒物等污染物排放將降低90%以上，碳排放下降15%以上，環(huán)保低碳性能大大提高，節(jié)能程度達(dá)到綠色船舶最高級(jí)。此外，新能源船實(shí)現(xiàn)了高度智能化，全系列船舶配備5G共聯(lián)、北斗交互等先進(jìn)技術(shù)。同時(shí)，通過(guò)研發(fā)構(gòu)建智能駕駛系統(tǒng)，船舶已經(jīng)具備輔助駕駛能力。

運(yùn)輸成本的差異更加凸顯新能源船舶的競(jìng)爭(zhēng)力。山東新能船業(yè)財(cái)務(wù)總監(jiān)祁彩振計(jì)算，以3000噸位為例，LNG船比柴油船每百公里節(jié)省300元，從濟(jì)寧龍拱港到江蘇太倉(cāng)港，LNG船單趟可省5000元，一年至少省10萬(wàn)元；純電動(dòng)力船每千公里成本只有7500元左右，還不到LNG船的一半。

“我們將積極創(chuàng)建京杭運(yùn)河濟(jì)寧段區(qū)域性船舶全面新能源化先行示范區(qū)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。”山東新能船業(yè)黨支部書記、董事長(zhǎng)張強(qiáng)展望說(shuō)，項(xiàng)目全部建成后，可有力帶動(dòng)船舶鋰電氫電、電力推進(jìn)系統(tǒng)、配套件加工、甲板機(jī)械制造等臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，形成集研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、配套、運(yùn)營(yíng)于一體的百億元級(jí)內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)集群。

內(nèi)河港口“鏈”起千億產(chǎn)業(yè)帶

一個(gè)港口，帶起一個(gè)“成長(zhǎng)圈”。

“強(qiáng)港航、暢物流、興產(chǎn)業(yè)”，濟(jì)寧市推動(dòng)港產(chǎn)深度融合發(fā)展，以京杭運(yùn)河為軸線，布局“一軸六園”，加快打造梁山港煤鋼物流園、鄒城新能源船舶制造基地、濟(jì)州港鋼鐵糧食物流園等6大百億級(jí)臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

按照“前港后廠”模式，梁山港與河北物流集團(tuán)合作成立濟(jì)寧港航金屬材料有限公司，在距梁山港僅一公里的地方建設(shè)年產(chǎn)100萬(wàn)噸的鋼材加工貿(mào)易基地。由此，鋼材加工、糧食加工、農(nóng)資加工等產(chǎn)業(yè)逐步興起。幾年間，梁山臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)的營(yíng)業(yè)收入從4億多元躍升到200多億元。

濟(jì)寧將立足實(shí)際，主動(dòng)融入長(zhǎng)三角、京津冀、珠三角等重點(diǎn)區(qū)域，服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展大局，依托物流大通道，整合全市港口、航道、園區(qū)、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)等資源，協(xié)調(diào)公鐵水空多種運(yùn)輸方式聯(lián)動(dòng)，提高互聯(lián)互通能力，打造現(xiàn)代港產(chǎn)城融合生態(tài)圈。

“下一步，我們將繼續(xù)加大資源整合力度，通過(guò)港航物流帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、金融鏈的互融共濟(jì)、融合聯(lián)動(dòng)，最終推動(dòng)產(chǎn)業(yè)板塊抱團(tuán)取暖、編隊(duì)齊飛。”張廣宇說(shuō)，到2027年，北方內(nèi)河航運(yùn)中心初具規(guī)模，基本建成梁山、主城、微山等航運(yùn)物流要素集聚區(qū)，數(shù)智化、綠色化發(fā)展達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。（完）