9月18日，青島市自然資源和規劃局局長呂恒良做客《行風在線》網談直播間，就網友關注的“滄口機場區域規劃”問題進行了答復。

滄口機場位于青島李滄區振華路街道，于1933年建成通航。后來，隨著青島流亭機場的建成啟用，1982年，青島民航站整體轉場至流亭機場，滄口機場變更為軍用機場。歷經近百年風雨滄桑的滄口機場是青島民航業的開端，也見證了城市的歷史變遷。

然而，因受機場限高的影響，周邊不能建設高層建筑物。隨著城市化的快速發展，尤其是青島城市更新和城市建設三年攻堅行動的推進，該區域周邊多個城中村改造項目受阻；老工業的搬離雖實現了“騰籠”，卻沒有換來“新鳥”……多少年來，一提到滄口，青島人的印象就是設施陳舊、交通不便，與青島高速發展的現狀存在脫節。在土地資源日趨緊張的主城區，滄口機場的搬遷將為市區釋放寶貴的大片空域和土地，因此，該區域接下來的規劃受到各方關注。

網談中，呂恒良表示，“已經展開了一些前期的研究，由于該區域道路割裂比較重，現在前期規劃過程中要盡快研究打通相關道路，同時加大地鐵在該區域的輻射。”屆時，青島北站及周邊居民出行將更加便利。此外，這一規劃將為青島地鐵8號線南段工程的建設帶來利好。據了解，青島地鐵8號線線路起于膠州北站，途經膠州市、城陽區、李滄區、市北區、市南區，終至五四廣場站，北段（膠州北站至青島北站）已于2020年底開通，南段（青島北站至五四廣場站）受滄口機場影響，暫不具備進場施工條件，如今，隨著機場搬遷計劃的落地，線路施工難題將迎刃而解，全線通車后將大幅提高主城區到膠東國際機場的便捷度。

李滄區作為青島主城區之一，憑借地鐵線網的不斷完善以及相對的價格洼地，近年來逐漸成為年輕人在青島安家置業的優選地，這也契合規劃中提到的，將該區域打造成“青年創新創業活力區”的構想，推進產城融合發展。與此同時，隨著存量房貸利率下調、青島全面取消限購、住房公積金租賃提取限額提高等房地產利好政策的落地，該區域的樓市活躍度有望進一步提升。

滄口機場搬遷后，凈空限制取消，屆時，從洛陽路至樓山后的空域將得到釋放，周邊的曉翁村、西流莊村等舊村改造工作有望陸續提上日程，進一步推動城市更新建設。此外，該區域靠近李村河，呂恒良在網談中表示，“今年將實施李村河河道景觀整治，從基礎設施入手，按照高標準的配套來打造該區域。”相信未來，李滄區將更加宜業宜居。

“在產業方面，針對軟件設計等方向展開研究。”長期以來，青島老四方和滄口片區的發展相對較落后，存在青鋼片區、北客站及周邊區域、樓山區域等多個低效片區。機場搬遷后，通過導入新興業態，有助于老工業區煥發生機，打造科技創新與現代生產服務高度融合的濱海科技創新城，成為推動區域高質量發展的新增長極和動力源，使之變為提振李滄區的亮點。

值得注意的是，近年來，青島國際郵輪港區、歡樂濱海城、青島北站等膠州灣后海區域相繼有大項目落地，滄口機場搬遷后，將為該區域統籌規劃帶來新的拓展空間和發展機遇，有利于推進青島環灣發展戰略，助力高品質灣區城市建設。

眼下，這個積淀了無數青島人回憶的老滄口，正散發著前所未有的勃勃生機，未來發展值得期待。

信網評論員 戴慧慧